Πώς να επισκευάσετε μια αντλία αυτοκινήτου με τα χέρια σας

Ένας συμπιεστής αυτοκινήτων είναι μια συσκευή που έχει απλοποιήσει αισθητά τη διαδικασία φουσκώματος ελαστικών, η οποία παραδοσιακά έχει πραγματοποιηθεί με μια αντλία χεριών ή ποδιών. Αυτή η μονάδα μπορεί να λειτουργήσει σε αυτόματο τρόπο λειτουργίας, έχει συμπαγές μέγεθος και ο πληθωρισμός ελαστικών με αυτό δεν απαιτεί τη χρήση φυσικής προσπάθειας. Αν και ο αυτοσυμπιεστής δεν έχει σύνθετη δομή, κάποια από τα συστατικά του ενδέχεται τελικά να αποτύχουν. Για να επιδιορθώσετε τη συσκευή μόνοι σας, πρέπει να έχετε μια ιδέα για το πώς λειτουργεί και για ποια αρχή λειτουργεί.

Διάταξη και αρχή λειτουργίας συμπιεστών

Οι συμπιεστές για τους τροχούς άντλησης είναι τύπου μεμβράνης και εμβόλων. Και οι δύο τύποι συσκευών έχουν σχεδιαστεί για να συμπιέζουν τον αέρα και διαφέρουν όχι μόνο στον σχεδιασμό αλλά και στην αρχή της λειτουργίας.

Συσκευή μεμβράνης

Αν κοιτάξετε τη συσκευή ενός συμπιεστή αυτοκινήτου τύπου μεμβράνης, μπορείτε να καταλάβετε ότι το κύριο στοιχείο της μονάδας με την οποία συμπιέζεται ο αέρας, είναι η μεμβράνη. Είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ή μέταλλο.

Ο αυτόματος συμπιεστής μεμβράνης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• ηλεκτρικό μοτέρ που κινεί τη μονάδα της μονάδας συμπιεστή.

• θάλαμοι συμπίεσης στους οποίους είναι εγκατεστημένες 2 βαλβίδες.
• ένα ελαστικό, πολυμερές ή μεταλλική μεμβράνη τοποθετημένη στο θάλαμο συμπίεσης.
• ράβδος που συνδέει το έμβολο με τη μεμβράνη.
• ένα έμβολο συνδεδεμένο με μία ράβδο και μία ράβδο σύνδεσης.
• τη ράβδο σύνδεσης και τον στρόφαλο.
• το στροφαλοθάλαμο, το οποίο στεγάζει τον μηχανισμό στροφάλου (KSHM).

Αυτόματος συμπυκνωτής εργάζεται βάσει της ακόλουθης αρχής. Ο στρόφαλος μετατρέπει την περιστροφή του κινητήριου άξονα σε παλινδρομική κίνηση της ράβδου σύνδεσης. Αυτός που συνδέεται με το έμβολο το θέτει σε κίνηση.Το έμβολο, που κινείται πάνω και κάτω, θέτει το διάφραγμα σε κίνηση με μια ράβδο. Προχωρώντας προς τα κάτω, η μεμβράνη δημιουργεί κενό στο θάλαμο συμπίεσης, έτσι ώστε να ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Όταν ανοίγετε, ο τελευταίος θάλαμος γεμίζει με αέρα. Προχωρώντας προς τα πάνω, η μεμβράνη προκαλεί το κλείσιμο της βαλβίδας εισαγωγής και ξεκινά η διαδικασία συμπίεσης αέρα. Όταν επιτευχθεί ορισμένος βαθμός συμπίεσης, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής, μετά την οποία ο υπό πίεση αέρα εισέρχεται στον εύκαμπτο σωλήνα που συνδέεται με το ελαστικό. Όταν το διάφραγμα κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται και πάλι κενό στο θάλαμο, από το οποίο κλείνει η βαλβίδα εξαγωγής και ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Περαιτέρω, επαναλαμβάνεται ολόκληρη η διαδικασία που περιγράφηκε παραπάνω.

Είναι σημαντικό! Λόγω του γεγονότος ότι ο θάλαμος συμπίεσης διαχωρίζεται ερμητικά από το στροφαλοθάλαμο, ο αέρας στην έξοδο από τη συσκευή δεν έχει ακαθαρσίες. Επιπλέον, στις μονάδες μεμβράνης, αποκλείεται διαρροή αέρα μέσω των δακτυλίων των δακτυλίων ή των δακτυλίων εμβόλου, γεγονός που επηρεάζει θετικά την απόδοση του αυτοσυμπιεστή.

Εμβολοφόρες μονάδες

Στη συσκευή για την άντληση ελαστικών τύπου εμβόλου Το κύριο μέρος είναι το έμβολο.

Αυτός ο τύπος αντλίας αυτοκινήτου αποτελείται από τους ακόλουθους κόμβους και λεπτομέρειες:

• τον ηλεκτρικό κινητήρα που οδηγεί τον κινητήρα της συσκευής.
• θάλαμοι συμπίεσης (κύλινδρος) με βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.
• φίλτρο αέρα;
• ένα έμβολο που έχει ένα δακτύλιο Ο.
• KSHM που αποτελείται από ράβδο και στρόφαλο.
• το στροφαλοθάλαμο, το οποίο στεγάζει το στρόφαλο.
• που είναι σχεδιασμένος για να ελέγχει την στάθμη πίεσης στα ελαστικά και μπορεί να τοποθετηθεί σε έναν κύλινδρο ή έναν εύκαμπτο σωλήνα.

Η μηχανή λειτουργεί ως εξής. Ο στροφαλοφόρος τροχός κινείται είτε με γρανάζι είτε με άμεση μετάδοση κίνησης. Μετατρέπει τις περιστροφικές κινήσεις του κινητήριου άξονα σε παλινδρομική κίνηση, η οποία προκαλεί το έμβολο να κινείται πάνω και κάτω. Το έμβολο, που κινείται προς τα κάτω, δημιουργεί κενό στον κύλινδρο, ως αποτέλεσμα του οποίου ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Ο αέρας που διέρχεται από το φίλτρο και η ανοιχτή βαλβίδα εισέρχεται στον κύλινδρο Λόγω της προς τα πάνω κίνησης του εμβόλου, ο αέρας στον κύλινδρο συμπιέζεται. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη στάθμη πίεσης στο θάλαμο συμπίεσης, ανοίγει μια βαλβίδα εξόδου, μέσω της οποίας ο αέρας εγκαταλείπει τη συσκευή. Περαιτέρω, καθώς το έμβολο κινείται προς τα κάτω, η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Συνηθισμένα προβλήματα με παλινδρομικούς συμπιεστές

Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός των αυτόματων συμπιεστών μεμβράνης διαφέρει σημαντικά από τη συσκευή εμβόλου, ορισμένες βλάβες αυτών των συσκευών θα είναι χαρακτηριστικές μόνο ενός συγκεκριμένου τύπου αδρανών.

Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες των αυτόματων συμπιεστών εμβόλων που μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας περιλαμβάνουν τα εξής:

• η συσκευή δεν ενεργοποιείται.
• ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά δεν αντλεί αέρα.
• η συσκευή δεν δημιουργεί την απαραίτητη πίεση.
• ο συμπιεστής σβήνει αυθόρμητα.

Η συσκευή δεν ενεργοποιείται

Οι συμπιεστές για τον πληθωρισμό των ελαστικών έχουν καλώδιο τροφοδοσίας για σύνδεση με πηγή ρεύματος 12 V. Ορισμένα μοντέλα συσκευών συνδέονται με τον αναπτήρα του αυτοκινήτου και ορισμένα με την μπαταρία.

Αν η αντλία δεν ενεργοποιηθεί, ελέγξτε πρώτα τα καλώδια τροφοδοσίας για ζημιές.. Μπορούν να καλούνται από τον ελεγκτή. Επίσης, εάν ο συμπιεστής είναι συνδεδεμένος στον αναπτήρα, τότε Ελέγξτε την ακεραιότητα της ασφάλειαςεγκατασταθεί στο βύσμα. Σε περίπτωση εμφύσησης, πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε ακραίες περιπτώσεις, η συσκευή ενδέχεται να μην ανάψει λόγω βλάβη κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, οι περιελίξεις του μοτέρ καίγονται εξαιτίας της υπερθέρμανσης. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο αυτόματο συμπιεστή, αφού η επισκευή του κινητήρα ενός συμπιεστή αυτοκινήτου θα κοστίσει το 80% του κόστους μιας νέας μονάδας.

Ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά ο αέρας δεν αντλείται

Αν κατά την ενεργοποίηση της συσκευής ακούτε τον ήχο του κινητήρα που λειτουργεί, αλλά ο αέρας δεν βγαίνει από τον εύκαμπτο σωλήνα, τότε για να διαγνώσει τη συσκευή, θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσει:

• χαλαρώστε τις 4 βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.

• Επίσης, ξεβιδώστε τις 4 βίδες που είναι εγκατεστημένες στην κεφαλή του εμβόλου.

• αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.

Μια βαλβίδα είναι τοποθετημένη στην κυλινδροκεφαλή, η οποία είναι συχνός λόγος που η συσκευή δεν αντλείται. Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, αφαιρέστε τη σφραγίδα και τον δίσκο με βαλβίδα από την κεφαλή εμβόλου.

Κάτω από τη βαλβίδα είναι μικρή δακτύλιο στεγανοποίησηςπου μπορεί να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου.Όταν φοριέται, η βαλβίδα δεν είναι σφιγμένη και αφήνει τον αέρα μέσα. Ως αποτέλεσμα, η συμπίεση του τελευταίου δεν συμβαίνει. Επίσης μερικές φορές το δαχτυλίδι μπορεί να μετακινηθεί από το κάθισμά του. Εάν συμβεί αυτό, η βαλβίδα επίσης δεν θα μπορέσει να κλείσει. Συχνά η πλάκα βαλβίδας σπάει. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό το στοιχείο, όπως και άλλα εξαρτήματα, μπορεί να αγοραστεί σε ηλεκτρονικά καταστήματα.

Ένας άλλος λόγος που η συσκευή δεν αντλεί μπορεί να είναι χαλαρή βίδαμε την οποία ο στρόφαλος συνδέεται με τον άξονα του κινητήρα.

Αν ξεβιδωθεί η βίδα, ο άξονας του κινητήρα θα περιστραφεί και ο τροχός στροφαλοφόρου θα παραμείνει ακίνητος.

Το μηχάνημα δεν δημιουργεί την απαραίτητη πίεση.

Αν η προσπάθεια να φουσκωθούν τα ελαστικά δεν επιτυγχάνει την απαραίτητη πίεση, τότε η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, βαλβίδες. Κάτω από αυτά μπορούν να συσσωρευτούν διάφορες μολυσματικές ουσίες που παρεμβαίνουν στην καλή εφαρμογή. Για να επισκευάσετε ένα συμπιεστή ενίσχυσης ελαστικών, θα πρέπει να το κάνετε αποσυναρμολογήστε την κεφαλή του εμβόλου και καθαρίστε καλά όλα τα μέρη από τη συσσωρευμένη βρωμιά.

Μερικές φορές μπορεί να οφείλεται σε ανεπαρκή πίεση αέρα στην είσοδο της μονάδας παραμόρφωση του στεγανοποιητικού δακτυλίουντυμένος σε ένα έμβολο.

Για να αφαιρέσετε το έμβολο, πρέπει να αφαιρέσετε το πουκάμισο μανίκι και το ίδιο το μανίκι.

Ο δακτύλιος Ο μπορεί να παραμορφωθεί λόγω υπερθέρμανσης της μονάδας. Για να ευθυγραμμίσετε τον δακτύλιο, πρέπει πρώτα να μαλακώσει. Για τον σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε ο διαλύτης 646 είτε ο υγρός WD-40. Αφού ο δακτύλιος είναι μαλακός και εύκαμπτος, πρέπει να ευθυγραμμιστεί, τοποθετήστε το μανίκι και το πουκάμισο στη θέση του. Ελέγξτε αν το έμβολο κινείται στο χιτώνιο, μπορείτε, αν περιστρέψετε τον άξονα του κινητήρα.

Ο συμπιεστής σβήνει αυθόρμητα

Ορισμένα μοντέλα αυτοσυμπιεστή έχουν προστασία υπερθέρμανσης. Για το λόγο αυτό, η συσκευή μπορεί να απενεργοποιηθεί αυθόρμητα, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας. Αλλά η υπερθέρμανση της μονάδας μπορεί επίσης να προκληθεί από σφάλμα εργοστασίου, ειδικά σε μοντέλα χαμηλού κόστους. Υπάρχει κάποιο ελάττωμα κακή εφαρμογή του μανικιού της συσκευής στο πουκάμισο. Σε αυτή την περίπτωση, η αφαίρεση θερμότητας από τη μονάδα εμβόλου μειώνεται και ως αποτέλεσμα, η κεφαλή εμβόλου και ο κινητήρας υπερθερμαίνονται.

Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή της αντλίας αυτοκινήτου θα είναι να εξαλείψει το κενό μεταξύ του χιτωνίου και του χιτωνίου (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτό φύλλο αλουμινίου ή θερμικό γράσο).Λεπτό αλουμίνιο μπορεί να "εξορύσσεται" κόβοντας ένα συνηθισμένο δοχείο μπύρας. Το αλουμίνιο πρέπει να τυλίξει το μανίκι και να το τοποθετήσει σφιχτά στο πουκάμισο. Μετά από αυτές τις ενέργειες, η μεταφορά θερμότητας θα βελτιωθεί και ο συμπιεστής θα σταματήσει αυθόρμητα να τερματιστεί.

Βλάβη των αυτόματων συμπιεστών μεμβράνης

Αυτοσυμπιεστές με μεμβράνες σπανίως σπάνε. Παρόλο που χαρακτηρίζονται από κάποια βλάβη που ενυπάρχει στις συσκευές εμβόλων: βλάβη στο καλώδιο τροφοδοσίας ή καμένη ασφάλεια στο βύσμα, η οποία χρησιμεύει για τη σύνδεση με τον αναπτήρα τσιγάρων.

Όμως, το κύριο στοιχείο της μηχανής για τον πληθωρισμό των ελαστικών, που μπορεί να αποτύχει, είναι μεμβράνη. Τις περισσότερες φορές, είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ή άλλο πλαστικό υλικό, το οποίο σε χαμηλές θερμοκρασίες χάνεται και γίνεται ανελαστικό. Εάν ένας τέτοιος αυτοσυμπιεστής είναι ενεργοποιημένος σε χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, τότε η μεμβράνη απλά θα σχιστεί.. Στην περίπτωση αυτή, η επισκευή του συμπιεστή αυτοκινήτου αυτού του τύπου θα είναι να αντικαταστήσει τη μεμβράνη.

Πώς να αλλάξετε το μανόμετρο στον συμπιεστή

Η αντικατάσταση του μετρητή πίεσης σε ένα συμπιεστή αυτοκινήτου θα απαιτείται εάν αποτύχει.Αυτή η συσκευή μέτρησης μπορεί να εγκατασταθεί χωριστά από τη μονάδα, σε έναν εύκαμπτο σωλήνα ή σε μια κυλινδροκεφαλή.

Εάν το περιτύπωμα παρουσιάζει λανθασμένες τιμές ή δεν λειτουργεί καθόλου, ξεβιδώστε το και αγοράζουν παρόμοια, με το αντίστοιχο νήμα και κλίμακα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εύρεση της σωστής συσκευής μπορεί να είναι δύσκολη. Για να βγείτε από αυτή την κατάσταση είναι απλή: αγοράστε ένα μανόμετρο για έναν συμπιεστή αυτοκινήτου και ΤΕΕ με ταιριαστό νήμα. Συνδέστε έναν μετρητή πίεσης με ένα τσάι στο άκρο του σωλήνα, όπως φαίνεται στις παρακάτω φωτογραφίες.